◈◈◈，其旗舰车型Jesko Absolut◈◈◈，在公司自有的瑞典机场跑道测试场中◈◈◈，以359.83 km/h完成了半英里（800米）冲刺◈◈◈，成为目前世界上在半英里距离内最快的量产车◈◈◈。

　　这段视频已在科尼赛克官方Instagram发布◈◈◈。Jesko Absolut在瑞典清晨的跑道上起跑◈◈◈，强劲的V8声浪划破寂静◈◈◈，LST变速箱快速换挡几乎无缝衔接美高梅游戏mgm官网入口◈◈◈，◈◈◈，车尾拉出长长的尘土轨迹◈◈◈，最终冲过终点线mph◈◈◈。

　　目前◈◈◈，Jesko Absolut的战绩包括◈◈◈，半英里（800米）极速为成绩359.83 km/h美高梅游戏(MGM)官方网站◈◈◈，◈◈◈，刷新量产车纪录◈◈◈，完成冲刺用时13.27秒MGM美高梅◈◈◈，略逊于RimacNevera的12.7秒◈◈◈。四分之一英里（400米）加速时间为8.88秒◈◈◈，是目前最快燃油量产车◈◈◈。后驱◈◈◈、纯燃油◈◈◈、无混动辅助◈◈◈，0-62 mph（0-100 km/h）加速为2.79秒◈◈◈。

　　Jesko Absolut搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机◈◈◈，最大输出功率达1,600马力（使用E85燃料）◈◈◈，配备独一无二的 Light Speed Transmission（LST）九速变速箱◈◈◈，全车干重仅约1,400公斤◈◈◈。这套动力系统完全依靠机械与空气动力学极致优化◈◈◈，在没有任何电动助力的情况下◈◈◈，依然实现了接近电动车的加速表现◈◈◈。

　　德国著名的Ehra-Lessien赛道由大众集团所有◈◈◈，布加迪在此创下304mph纪录◈◈◈。但显然MGM美高梅◈◈◈，大众不太可能轻易允许竞争对手在那里挑战自己的品牌历史成就◈◈◈。因此◈◈◈，科尼赛克正在全球范围内寻找一条足够长◈◈◈、足够直滑复栗◈◈◈、足够安全的公路或机场跑道◈◈◈，来完成这项壮举◈◈◈。

　　在电动车全面崛起的时代◈◈◈，大众汽车正准备为经典GTI精神注入全新的电力◈◈◈。据德国权威汽车杂志AutoMotorund Sport（AMS）独家披露◈◈◈，大众ID.3 GTI将于2026年正式亮相◈◈◈，成为品牌首款搭载“GTI”徽标的纯电动车型◈◈◈，动力更强◈◈◈、操控更激进◈◈◈，目标直指特斯拉Model 3Performance◈◈◈。

　　ID.3GTI预计将搭载单电机后驱布局（区别于现有GTX双电机四驱）滑复栗◈◈◈，最大输出功率提升至 335马力（对比GTX增加13马力）◈◈◈，零百加速时间有望缩短至 5秒内◈◈◈，且更注重驾驶乐趣而非极致直线速度◈◈◈。值得一提的是◈◈◈，这将是第一款没有燃油喷射器的GTI◈◈◈，也是第一款采用后驱架构的GTI◈◈◈，彻底打破传统◈◈◈。

　　据内部人士透露◈◈◈，大众工程师正在进行深度调校◈◈◈，确保ID.3 GTI在弯道中表现出更具“人车合一”的驾驶感受◈◈◈。新车底盘拥有更硬朗悬挂调校◈◈◈，并降低车身高度◈◈◈，还将提升转向精准度与回馈感滑复栗◈◈◈。制动系统将得到强化以应对更高动能◈◈◈。此外◈◈◈，将新增电池冷却及热管理系统确保车辆能应对连续激烈驾驶

　　原计划中◈◈◈，第九代高尔夫（Mk9）将在本世纪末前实现全面电动化转型◈◈◈。但因开发进度延迟◈◈◈，该车型已推迟至2030年前后才会上市◈◈◈。因此科技涂料◈◈◈，◈◈◈，大众决定为ID.3进行第二次中期改款（2026年）◈◈◈，并引入GTI版本以延续产品热度◈◈◈。

　　这次更新还将带来更接近ID.2的设计语言◈◈◈、全新内饰科技配置（如更大尺寸中控屏◈◈◈、全新UI界面）◈◈◈，并支持800V高压快充（或仅限GTI版）◈◈◈。

　　随着GTI的电动化落地美高梅(MGM)官方网站◈◈◈，◈◈◈，外界开始猜测大众是否会在未来推出“R”级高性能电动车型◈◈◈。目前已有传言称◈◈◈，GTI之后将推出ID.4 GTI◈◈◈、ID.7 GTI等衍生车型◈◈◈，“R”标识或将用于旗舰电动性能车（类似保时捷Turbo S）◈◈◈，甚至可能出现“e-R”命名体系◈◈◈。这也意味着◈◈◈，大众正在构建一个完整的电动性能车系谱◈◈◈，从GTI到R◈◈◈，覆盖不同层级市场◈◈◈。

　　2026款卡罗拉Cross迎来中期改款◈◈◈。外观小幅调整◈◈◈，内饰全面升级◈◈◈，新增GR Sport版本◈◈◈，主打视觉运动风格◈◈◈。丰田希望通过这些变化◈◈◈，为这款紧凑型SUV注入更多“个性”◈◈◈，并进一步巩固其在全球市场的家用SUV地位◈◈◈。

　　外观方面◈◈◈，细节升级◈◈◈。前脸更锐利◈◈◈，新增蜂窝状进气格栅◈◈◈，前大灯造型更锐利◈◈◈，高配版增加贯穿式LED灯带（类似雷克萨斯风格）MGM美高梅◈◈◈。尾部强调空气动力学◈◈◈，新款LED尾灯组◈◈◈，灯腔内加入小型扰流鳍片（官方称可改善空气动力学）◈◈◈，后保险杠线条更具层次感◈◈◈。

　　全系标配全新18英寸合金轮圈澳门美高梅娱乐场◈◈◈，◈◈◈，GR Sport版专属19英寸黑色轮圈◈◈◈。尽管改动不算激进◈◈◈，但整体视觉效果更加精致◈◈◈、年轻化◈◈◈。

　　内饰方面◈◈◈，2026款卡罗拉Cross在座舱方面进行了多项升级◈◈◈，科技配置提升◈◈◈，舒适性优化◈◈◈。中控屏幕从旧款升级至10.5英寸触摸屏◈◈◈，新增12.3英寸全液晶仪表盘◈◈◈。档把更换为新式电子换挡机构◈◈◈，中央扶手提升尺寸◈◈◈，增强储物空间与手感◈◈◈，新增支持无线手机充电功能◈◈◈。驾驶模式加入Sport Mode和Snow Extra Mode◈◈◈。丰田表示◈◈◈，新车将带来更安静◈◈◈、更舒适的驾乘体验◈◈◈，同时人机交互界面也进行了优化◈◈◈。

　　令人期待的是◈◈◈，丰田为卡罗拉Cross加入了新的GR Sport套件◈◈◈，尽管它并不是一款真正的Gazoo Racing高性能车（如GR Yaris或LBX Morizo RR）◈◈◈，而是以视觉升级为主的运动风格选装包◈◈◈。

　　选装包内包括专属前保险杠 + 格栅设计（灵感来自GR Corolla）◈◈◈，以及Storm Grey专属车身颜色◈◈◈，19英寸熏黑轮圈◈◈◈。悬挂降低10mm◈◈◈，且转向系统调校更灵敏◈◈◈。标配换挡拨片◈◈◈，并新增Sport驾驶模式◈◈◈。虽然没有动力升级◈◈◈，但GR Sport版本确实让这辆城市SUV看起来更有“赛道基因”◈◈◈。

　　2026款卡罗拉Cross将继续搭载丰田成熟的THS混合动力系统◈◈◈，在欧洲市场提供两种动力配置◈◈◈。Hybrid 140采用1.8L四缸发动机+ 电机◈◈◈，输出达138马力◈◈◈，作为经济实用版型◈◈◈，适合城市通勤◈◈◈；Hybrid 200采用2.0L 四缸发动机 + 电机◈◈◈，输出194马力◈◈◈，动力更强◈◈◈，加速更快◈◈◈，更适合高速巡航◈◈◈。两套系统均采用前轮驱动布局◈◈◈，匹配E-CVT变速箱◈◈◈。电池容量虽未公布◈◈◈，但预计续航能力与现款接近◈◈◈。

　　2026款卡罗拉Cross将在欧洲率先上市◈◈◈，预计将于2025年中旬起陆续交付◈◈◈。丰田目前尚未透露价格信息◈◈◈，但考虑到GR Sport属于高配版本◈◈◈，预计将比标准款贵出一定幅度◈◈◈。虽然动力不如部分对手强劲◈◈◈，但卡罗拉Cross凭借可靠性◈◈◈、油耗优势和现在加入的GR Sport风格MGM美高梅◈◈◈，在同级市场中仍具有极强竞争力◈◈◈。

　　宝马M部门副总裁Sylvia Neubauer在接受Top Gear采访时表示◈◈◈，要让宝马M的核心客户接受电动车仍是一个巨大挑战◈◈◈。尽管汽车行业正加速向电动化转型◈◈◈，但真正的汽车爱好者仍然钟情于内燃机带来的驾驶感受◈◈◈。

　　目前◈◈◈，宝马M系列已推出插电混动车型◈◈◈，包括高性能XM和最新一代M5◈◈◈。而下一代M3将同时提供内燃机（ICE）版和纯电动（EV）版◈◈◈，并基于两个不同的平台打造◈◈◈。此举旨在满足不同消费群体的需求◈◈◈，既有忠实的性能车拥趸◈◈◈，也有对电动化感兴趣的新用户◈◈◈。

　　Neubauer坦言◈◈◈：“对我们来说◈◈◈，这是一个挑战◈◈◈。如果你看看我们的用户群体◈◈◈，其中大多数是汽车爱好者◈◈◈，他们并不是最自然地会去选择电动车的人◈◈◈。”

　　但她也指出◈◈◈，尽管核心粉丝群对电动化持保留态度◈◈◈，市场正在发生变化◈◈◈。“我们不能只把这群人当作唯一的目标群体◈◈◈。当然◈◈◈，他们是我们品牌的核心◈◈◈，要说服他们转变确实更难涂料种类◈◈◈，但我们一定会为他们打造合适的产品◈◈◈。”

　　为了兼顾传统与未来◈◈◈，宝马M计划在下一代M3上采取双轨策略◈◈◈。内燃机版本将继续搭载升级后的直列六缸发动机（当前G80 M3所用动力单元的改进版）◈◈◈，预计最大功率将突破500马力◈◈◈。纯电动版本或将命名为“iM3”◈◈◈，虽然具体参数尚未公布◈◈◈，但据宝马此前展示的四电机系统可支持高达1,341马力的输出◈◈◈，尽管量产版不会达到如此极端数值◈◈◈。

　　即便如此◈◈◈，许多狂热的燃油车爱好者仍愿意牺牲部分直线加速性能MGM美高梅◈◈◈，以换取更具互动感和参与度的动力系统◈◈◈。更何况◈◈◈，即使是现款内燃机M3◈◈◈，在动力方面也完全不逊色滑复栗◈◈◈。

　　这一策略与竞争对手梅赛德斯-AMG曾走过的弯路形成鲜明对比◈◈◈。例如◈◈◈，AMGC 63改用四缸混动系统后◈◈◈，因缺失了传统V8的声浪与驾驶反馈而受到批评滑复栗◈◈◈。这也提醒宝马M必须在创新与传承之间找到平衡◈◈◈。

　　正如Neubauer所说◈◈◈：“我们必须为不同类型的客户提供正确的解决方案◈◈◈。”下一代M3将以两种形式出现◈◈◈，正是宝马M对未来出行方式作出的回答◈◈◈。

　　刹车粉尘不仅是“脏轮毂”◈◈◈，更是隐形污染源.这些看似无害的微粒其实含有大量有毒金属和化学物质◈◈◈，包括◈◈◈：铁◈◈◈、铜◈◈◈、铅◈◈◈、砷等重金属◈◈◈，以及石棉残留（部分旧材料）◈◈◈、合成摩擦材料颗粒◈◈◈。这些微粒会通过空气传播◈◈◈，危害人体健康（尤其是呼吸系统）◈◈◈，随雨水流入河流◈◈◈、土壤◈◈◈，造成生态破坏◈◈◈，因此被欧盟列为非尾气排放的重要污染来源之一◈◈◈。

　　随着欧7（Euro 7）排放法规即将在2026年正式实施◈◈◈，欧洲对车辆的监管已不再局限于尾气排放◈◈◈，新增对刹车磨损颗粒物的限制◈◈◈，并要求制造商开发更清洁的制动解决方案◈◈◈，这给全球刹车系统供应商带来了巨大挑战◈◈◈，也催生了创新◈◈◈。

　　作为全球高性能制动系统的领导者◈◈◈，Brembo宣布其最新研发成果新一代环保刹车盘涂层技术Greentell◈◈◈，结合“绿色”与“智能”的理念◈◈◈，采用激光金属沉积工艺（LMD）◈◈◈，为刹车盘表面提供双层镍-free涂层◈◈◈。

　　激光金属沉积（LMD）使用高能激光束将特殊合金材料熔覆于铸铁刹车盘表面◈◈◈。双层涂层结构提供更强耐磨性和耐腐蚀性◈◈◈，同时减少金属磨损颗粒释放◈◈◈。不含镍元素◈◈◈，避免传统电镀工艺中镍对环境和健康的潜在危害◈◈◈，同时适配性强◈◈◈，可用于一体式◈◈◈、双金属◈◈◈、轻量化◈◈◈、浮动盘等多种设计◈◈◈。

　　根据实验数据◈◈◈，对比传统铸铁刹车盘◈◈◈，Brembo Greentell◈◈◈，表面磨损减少80%◈◈◈，粉尘排放减少85%◈◈◈，刹车片寿命延长80%◈◈◈，环境友好度显著提升◈◈◈。这意味着更少的灰尘堆积在轮毂上◈◈◈，视觉体验更好◈◈◈，同时能以更低的维护频率◈◈◈，降低长期使用成本◈◈◈。

　　此前◈◈◈，布雷博曾与保时捷合作HVOF（High-VelocityOxygenFuel）高速氧燃料喷涂环保涂层方案◈◈◈。它通过燃烧氧气+燃料混合气体MGM美高梅◈◈◈，将含碳化钨的材料喷涂至刹车盘表面◈◈◈，形成一层0.1mm厚的镜面涂层◈◈◈。效果同样显著◈◈◈，刹车片磨损减少30%◈◈◈，刹车盘磨损减少90%◈◈◈。如今◈◈◈，Greentell可以看作是这一技术路线的进一步升级版本◈◈◈。

　　Brembo表示◈◈◈，这项技术将适用于多个细分市场◈◈◈，包括豪华品牌（如BMW◈◈◈、Porsche◈◈◈、Mercedes-Benz）◈◈◈、高性能跑车◈◈◈、纯电车（尤其重视能量回收与低粉尘）◈◈◈、城市通勤车（强调环保与低维护）◈◈◈。预计2025年底开始量产◈◈◈，2026年起陆续搭载于新款欧洲上市车型◈◈◈。

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